Motor razvoja ili skriveni troškovi – koje su kineske investicije u Nišu

Trend koji je godinama na snazi u Srbiji nije zaobišao ni Niš – kineske investicije i ulaganja, kako to vole da nazovu predstavnici vlasti, najprisutnije su u fabrikama. Tri fabrike u Nišu su deo kineskih kompanija, dok Šinju iako je najavljeno otvaranje još 2021, svečanog otvaranja nije bilo, a najavljen broj radnika je prepolovljen. Nije ovde kraj saradnje sa Kinom, pa je Vlada Republike Srbije za modernizaciju Aerodroma „Konstantin Veliki“ za partnera izabrala kinesku kompaniju Shandong Hi-Speed Group. Gradonačelnik Niša je pre par meseci najavio da će u ovom gradu kineski gigant Alibaba otvoriti logistički centar, ipak odgovora od vlasnika Aliekspresa još nema.

Dok zvaničnici euforično najavljuju otvaranje novih radnih mesta i milijarde evra ulaganja, postavlja se pitanje da li su kineske investicije zaista motor razvoja ili nose skrivene troškove i rizike po lokalnu ekonomiju, radna prava i životnu sredinu.

Kako funkcionišu dogovori sa Kinom i njenim kompanijama kada su u pitanju fabrike – najbolji primer je Šinju.

Iako je još 2019. godine najavljeno da će kineska fabrika u Nišu biti otvorena aprila 2021. godine i da će zaposliti 1.000 radnika, ni 3 godine kasnije nije bilo zvaničnog otvaranja.

Sa druge strane, ovoj kompaniji je prošlog meseca država odobrila promenu uslova iz Ugovora o davanju podsticaja, čime ona neće imati obavezu da zaposli najmanje 1.000 radnika, već je ta cifra smanjena na 550 zaposlenih koje će morati da prime do 2026. godine.

Menjani su se planovi regualcije na ovom potezu, pa je tako premešten i put koji je tu prolazio decenijama i spajao Ulicu Dimitrija Tucovića i naselje Rasadnik. Vlasnik parcela na kojima se gradi veći deo fabrike bila je beogradska firma. Kinezi su od njih kupili zemljište, a još tada je najavljeno da će im manji deo biti ustupljen od strane Grada.

Kao što to obično biva, vest da fabriku u Nišu otvaraju i Kinezi prvi je objavio predsednik Srbije Aleksandar Vučić.

Sa druge strane, kineska kompanija Yusei, koja se bavi proizvodnjom automobilskih delova, planira izgradnju novog pogona u Nišu.

Memorandum o razumevanju je potpisan u Gradskoj kući, a najavljena investicija od preko 26 miliona evra trebalo bi da donese 280 novih radnih mesta.

Trenutno ova fabrika zapošljava 200 radnika, a projekcija od 280 zaposlenih do kraja 2026. godine ne predstavlja dodatnih 280 radnih mesta, već ukupan broj.

Fabrika Spintec Precision, osnovana u Hong Kongu, proizvodi precizne metalne delove za automobilsku i medicinsku industriju. Prvi pogon je otvoren 2018. godine, a najavljeno proširenje kapaciteta vredno 5 miliona evra trebalo bi da zaposli oko 120 ljudi u naredne dve godine.

Zanimljivo je da je pogon u Nišu jedina fabrika ove kompanije u Evropi, što ukazuje na strateški značaj Srbije za kineske investitore.

Međutim, sa trenutna 83 zaposlena i ovde se postavlja pitanje dinamike zapošljavanja i da li su obećanja o novim radnim mestima realna u datim rokovima.

Preuzimanje većinskog udela u nemačkoj fabrici Leoni AG od strane kineske kompanije Luxshare-ICT donosi novu dinamiku.

Iako je najavljeno zatvaranje Leonijeve fabrike u Doljevcu, a septembra prva tura od 400 radnika ostala bez posla, fabrika u Nišu nije pomenuta za zatvaranje, ali je deo radnika dobio ponude za „dobrovoljni raskid ugovora“, što pruža privid stabilnosti.

Međutim, ovakva korporativna preuzimanja često donose restrukturiranje i optimizaciju, što uvek nosi rizik po radna mesta i uslove rada. Dugoročni uticaj na zaposlene u Nišu ostaje da se vidi.

Najava da bi Niš mogao postati logistički centar Alibabe, giganta e-trgovine, zvuči kao revolucionarna vest.

Gradonačelnik Niša je ovu mogućnost najavio maja ove godine, nakon potpisivanja Memoranduma o razumevanju sa Hangdžouom, sedištem Alibabe.

Potencijalni centar bi drastično skratio vreme isporuke za Aliekspres, ali realizacija ovog projekta zavisi od ključnih infrastrukturnih preduslova, pre svega završetka železničke obilaznice u Nišu.

Pitanja poslata Alibabi o planovima su i dalje bez konkretnih odgovora, što ukazuje na ranu fazu pregovora i neizvesnost realizacije.

Novina u saradnji Srbije i Kine „doletela“ je na niški aerodrom, naime Vlada Republike Srbije je formirala Radnu grupu za modernizaciju Aerodroma „Konstantin Veliki“, a za partnera je izabrana kineska kompanija Shandong Hi-Speed Group.

Ova kompanija je već poznata po angažovanju na velikim infrastrukturnim projektima u Srbiji, uključujući auto-puteve i železnice.

Opširnije o ovoj temi i slučajevima u drugim gradovima Srbije čitajte na portalu Nove ekonomije.

Tekst je nastao u saradnji šest medija – Boom 93, 021, Glas Šumadije, Južne vesti, OzonPress i Nova ekonomija.