Za tri dana u niškoj bolnici preminulo troje pešaka koji su povređeni u saobraćaju

Dve devojčice iz Lebana i Pirota i starija žena iz Vranja podlegle su povredama nakon saobraćajnih nezgoda, u kojima su bile povređene kao pešaci. Neprilagođena brzina vozača ili neoprezno stupanje pešaka na kolovoz najčešći su faktori koji dovode do nesreća sa fatalnim ishodom.

Povrede koje pešak dobije nakon što ga udari automobil koji se kreće brzinom 40 kilometara na sat, jednake su padu sa drugog sprata, dok je udarac pri brzini od 60 kilometara na sat za pešaka kao pad sa petog sprata, objašnjava master inženjer saobraćaja Igor Velić i dodaje da udarac pri toj brzini preživi oko 20 odsto povređenih. Kao najčešći faktor od strane vozača koji je doprineo nastanku saobraćajne nezgode sa poginulim i povređenim pešacima navodi neprilagođenu brzinu uslovima saobraćaja i stanju puta.

Pri brzini od 30 km/h smrtno strada 10% pešaka, dok brzina od 40 km/h usmrti oko 20% povređenih. Ukoliko na pešaka naleti auto koji se kreće 50 km/h 40% pešaka neće preživeti, dok pri brzini od 60 km/h smrtno strada 80% pešaka – upozorava Velić.

Pešaci takođe moraju biti obazrivi; foto: A. KostićNaglašava i da pešaci moraju biti oprezni pre nego što odluče da pređu ulicu.

Greške koji pešaci prave i koje dovode do saobraćajanih nezgoda su prelaženje ulice van pešačkog prelaza, neuveravanje prilikom prelaska ulice i loše procene saobraćajne situacije, provlačenje između zaustavljenih i parkiranih vozila, iznenadno istrčavanje i pretrčavanje ulice, korišćenje mobilnog telefona i slušalica prilikom prelaska ulice, prelaženje ulice na crvenom svetlu – kaže Velić.

Upozorava vozače da su dužni da prilagode brzinu vožnje uslovima u gradu, pogotovu kada vozilom prilaze pešačkom prelazu kako bi u svakoj situaciji mogli bezbedno da zaustave vozilo i naglašava da pešaci naviše stradaju u vreme sumraka i ''prvog mraka''.

Pešake u tamnoj odeći, u noćnim uslovima, uočavamo tek na 26 metara . Ako se krećemo 50km/h, za jednu sekundu auto prelazi 14m. U najboljem slučaju vozaču je potrebna jedna sekunda da reaguje i pri ovoj brzini, u normalnim uslovima, zaustavni put vozila je 27m, tako da već imamo incidentnu situaciju. Situacija je znatno gora ako je kolovoz klizav (kiša, sneg, poledica) pošto je tad zaustavni put vozila duži – objašnjava Velić.

Podsetimo, jedanaestogodišnjakinju koju je pre deset dana udario auto u lebanskom selu Šilovo preminula je na intenzivnoj nezi Klinike za anesteziju UKC-a. U Kliničkom je preminula i šestogodišnjakinja koju je takođe udario automobil u ponedeljak, 21. marta, u Pirotu.

Sedamdesetčetvorogodišnja žena preminula je takođe tokom vikenda, nakon je kod Sportske hale u Vranju autom udario 36-godišnjak dok je prelazila ulicu na pešačkom prelazu.