Železnička stanica u Nišu i dalje čeka bolje dane, a firme za projektovanje i nadzor izabrane pre tri godine

Nekada puna života i prometna, Železnička stanica u Nišu danas izgleda kao da je zarobljena u nekom prošlom vremenu. Mesto kroz koje je pre desetak godina svakodnevno prolazilo blizu 1.000 putnika sada je uglavnom pusto, zapušteno i ruinirano, a postavlja se pitanje i koliko je bezbedno. Pre više od tri godine izabrane su firme koje treba da odrade tehničku dokumentaciju i nadzor nad rekonstrukcijom stanice, ali se na terenu gotovo ništa nije promenilo.

Ljudi koji žure za voz, red pred telefonskom govornicom, puna kafana na spratu, gužve na šalterima, kiosci sa svežim novinama, kafom i čajem – tako je nekada bilo na Železničkoj stanici u Nišu.

Danas odzvanja tišina. Oni koji i dalje biraju da iz Niša ka drugim mestima krenu vozom nailaze na staru signalizaciju, zarđale natpise i zatvorene lokale. Krov i dalje prokišnjava i zgradom se širi neprijatan miris.

I od kafe, čaja, roštilja, pilećeg pečenja, gotovih jela i salata ostali su samo natpisi, kao i od nekadašnje zlatare. 

Ni spoljašnji deo stanice ne ostavlja bolji utisak. Parna lokomotiva iz 1922. godine, istorijski eksponat postavljen ispred ulaza, zarasla je u šiblje i prepuštena zubu vremena. Do klupa je gotovo nemoguće prići zbog ogromnih bara i nema više nijednog kioska koji radi. 

Da je stanica u lošem stanju, zvanično je potvrdila i Infrastruktura železnice Srbije još 2022. godine. Tada su naveli da je objekat ozbiljno dotrajao – od bravarije i instalacija do zidova i krova – i da su glavni uzroci zastarela tehnička rešenja, višedecenijsko nekvalitetno održavanje i protok vremena.

Zbog toga su tada raspisali tender za rekonstrukciju, u okviru kojeg je trebalo da se obnavlja i stanica “Crveni Krst” u Nišu, kao i još više od 50 stanica širom Srbije. Za ceo projekat planirano je 30 miliona evra.

U julu iste godine izabrana je grupa firmi koje bi trebalo da su pripremile tehničku dokumentaciju za radove na sređivanju svih tih stanica u roku od 50 dana, kao i da obavljaju nadzor nad radovima.

Grupu predvodi Beogradčvor, a tu su i beogradski Biro Andreev doo, Tebel doo, novosadski Energy Concept doo i Tijana Kosančić PR Studio za arhitektonsko projektovanje i inženjering. Cena za izradu dokumentacije je 11,3 miliona dinara bez PDV-a, a cena nadzora – 13,9 miliona dinara bez PDV-a.

Međutim, dokle se sa tim stiglo kada je reč o Glavnoj železničkoj u Nišu, šta se desilo sa tenderom, da li su izvođeni bilo kakvi radovi i zašto je ona više od tri godine kasnije u jako lošem stanju – pitanja su na koja novinarima Južnih vesti iz Infrastrukture železnice Srbije ne odgovaraju. 

Prema podacima koje su nedavno dostavili iz Srbijavoza, za samo deset godina broj putnika na niškoj Železničkoj je petostruko smanjen – 2013. godine prodato je 357.565, a 2023. godine samo 82.186 karata.

Dok nadležni ćute, a dokumentacija i planovi stoje u fiokama, sudbina nekada jedne od najprometnijih stanica na jugu zemlje sve je neizvesnija, a putnika je sve manje.