Autobusi, glavna i prigradska autobuska stanica u Nišu sinoć su dezinfikovani, a Štab za vanredne situacije je naložio da se sve detaljno čisti svakodnevno, nakon završetka vožnje. Oni koji su jutros morali da korste gradski prevoz kažu da je u nekim autobusima bilo gužve i smatraju da nije dobro što su ukinuti polasci i uveden letnji red vožnje.
Da se korona virus ne bi širio Direkcija za javni prevoz je preporučila prevoznicima koji svakodnevno prevoze veliki broj građana u Nišu da dezinfikuju unutrašnjost autobusa. Apeluju i da higijena u prevozu bude bolja kako bi se zaštitili putnici, vozači i kondukteri.
Svi građani koji žive u Niškoj Banji i koriste javni prevoz, kupovaće mesečne kartice za drugu zonu, jer je granica ove zone proširena u Železničkoj ulici u Banji, od rampe do stajališta Kožare u ovom naselju, naveli su iz Direkcije za javni prevoz Grada Niša.
Do zadnje dve stanice u Donjoj Vrežini, nakon uvođenja novog sistema prevoza u Nišu, ide još manje autobusa nego ranije, a građani kažu da su prinuđeni da dugo pešače do kuće, iako plaćaju mesečnu kartu. Da će od 22. februara biti više polazaka do ovog naselja obećavaju i u Direkciji za javni prevoz i u Opštini Pantelej.
U Nišu je već dve nedelje na snazi novi sistem javnog prevoza, ali neki putnici kažu da su već razočarani, najviše zbog zastarelih podataka na sajtu Direkcije za javni prevoz i zato što Google transit ne funkcioniše. Nadležni odgovaraju da se podaci ažuriraju i poručuju putnicima da budu strpljivi i da red vožnje prate samo na zvaničnom sajtu. Najavljuju i mobilnu aplikaciju preko koje će putnici moći da provere kada autobus stiže na željenu stanicu.
Zbog zimskog raspusta u Nišu će u naredne dve nedelje gradski autobusi voziti po redukovnom, letnjem režimu. Red vožnje će se vratiti na zimski sa prvim radnim danom za školarce, 18. februarom.
Na ulice Niša i okoline izašli su stari i novi autobusi Niš ekspresa, Laste i Strele. Od danas pa u narednih 7 godina Nišlije će prevoziti ovi prevoznici, a iz Direkcije za javni prevoz kažu da prvi dan protiče u najboljem redu.
Brojne promene u gradskom prevozu Niša najavljene su za 1. februar, a među njima i malo češći polasci „kružne“ linije – broj 34, uvođenje nove koja će voziti od Medoševca do Duvaništa, te produženje linije koja je dosad vozila do Ćele Kule do naredne stanice, kod Ekonomske, Ugostiteljsko-turističke i Trgovačke škole. U Direkciji za javni prevoz najavili su i da se cene pojedinačnih karata neće menjati.
“Niš ekspres”, “Lasta” i “Strela” iz Obrenovca narednih sedam godina biće zaduženi za gradski i prigradski prevoz u Nišu, a za to će se iz budžeta izdvajati oko 350 miliona dinara godišnje. Za taj novac od prevoznika se očekuje redovnost i komfor, a u Direkciji za javni prevoz kažu da su autobusi niskopodni i da je klimatizacija obavezna.
Oni koji se niškim javnim prevozom voze do Ekonomske škole, od 1. februara će plaćati manje, jer je granica prve zone pomerena i sada će obuhvatati i ovu autobusku stanicu. Još nekoliko stanica u gradu preći će iz 2. u 1. zonu, a novina je i da se ukida 4. zona prevoza, pa će svi koji putuju do sela koja su bila u njoj sada plaćati koliko i oni u 3. zoni.
Beogradski prevoznik Lasta isti posao gradskog prevoza, sa istih 9 autobusa, dobio je i u Nišu i u Valjevu. U Direkciji za javni prevoz kažu da je to Lastin problem i da će vozila morati da zamene istim ili boljim. Međutim, Dragan Dobrašinović, koji je kontrolisao prethodni tender za prevoz Nišlija, kaže da se ponavlja isto kao sa Ćurdićem, kada su Nišlije umesto obećanih novih kao zamenu dobile stare autobuse.
Pošto nije poštovao prethodni ugovor oko prevoza Nišlija, ponudu Ćurdića da se njihovi autobusi opet voze niškim ulicama Direkcija za javni prevoz nije ni razmatrala. Zato je ovaj prevoznik podneo žalbu Komisiji za zaštitu prava ponuđača sa namerom da ospori tender. U Direkciji su uvereni da će žalba biti “oborena”, pa saradnju sa novim prevoznicima nastavljaju uprkos njoj.
Ukoliko u narednim danima ne bude žalbi koje bi osporile tender, od 1. februara na ulicama Niša ostaće autobusi „Niš ekspresa“, a uz ovu firmu gradski prevoz će preuzeti beogradska „Lasta“ i obrenovačka „Strela“, objavljeno je na sajtu Direkcije za javni prevoz koja je sprovela javnu nabavku. Ugovori će biti potpisani na sedam godina.
Veći deo gradskih i prigradskih linija, od februara naredne godine, trebalo bi da preuzme firma „Niš ekspres“, koja se jedina javila na tenderu za ove trase i to sa autobusima starijim od 12 godina. Pred toga za paket koji podrazumeva “kružnu” liniju, Mokranjčevu, Trg kralja Aleksandra – Delijski vis, ali i prigradske ka Humu, Brenici, Leskoviku i Kravlju, “bore” se čak 4 firme, a među njima i „Ćurdić“ koji je ponudio najnižu cenu.
Osoba koja je jula ove godine parkirala službenu “škodu” Direkcije za javni prevoz na trotoaru ispred samog ulaza u niški parlament je, kako kažu u Policijskoj upravi Niš, 33-godišnjak iz ovog javnog preduzeća, kome je napisana kazna. U Direkciji kriju putne naloge za taj period.
Nišlije koje stanuju na Ledenoj steni, tvrde da se gradski autobusi često ne zaustavljaju na stajalištu kod fabrike „Žitopek“. U to se uverio i novinar „Južnih vesti“, kojem je vozač autobusa rekao da nije stajao kao da želi da izađe iz prevoza. U Direkciji za javni prevoz kažu da je jasno definisano da je dužnost vozača da staju na svaku stanicu i da će oni koji to ne čini biti sankcionisani.
Gradsko veće Niša usvojilo je predloge Komisije za izbor direktora da na čelu Direkcije za javni prevoz i Nišstana ostanu dosadašnji vršioci dužnosti, pa bi, ukoliko Skupština prihvati, direktorske mandate dobili Milan Milić i Miroljub Ćupić. Na konkursu za direktora Gorice nije izabran niko jer kriterijume nisu ispunili ni doskorašnji direktori ovog preduzeća, pa je za v. d. direktora Gradsko veće predložilo građevinskog inženjera Draganu Stevanović.
Javno komunalno preduzeće „Gorica“ je tradicionalni gubitaš među niškim javnim preduzećima, a na kraju 2018. godine pridružili su mu se i Gradska toplana i Direkcija za javni prevoz. Dok je Toplana dospela u ovu poziciju, kako kažu u Sekretarijatu za komunalne delatnosti, zbog procene imovine, Direkcija za javni prevoz je u minus ušla nakon poklanjanja autobusa „Pčelici“.
Linija gradskog prevoza broj 13 koja produžava do kraja ulice Marina Držića u Nišu i dalje stvara problem građanima. Putnici sa Delijskog visa pitaju se mogu li uopšte da računaju na to da linija postoji, ako autobus ne dolazi po dva i više sati.
Direkcija za javni prevoz Niša, „Gorica“ i „Nišstan“ trebalo bi da dobiju direktore, međutim, niko od nadležnih ne želi da govori o kandidatima koji su se prijavili, niti ko će sesti u direktorske fotelje, iako je konkurs završen pre nekoliko dana, a nadležna Komisija zasedala i pregledala prijave.
